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A PIE

Shanghai es una gran ciudad. Aunque la mayoría de atracciones turísticas se encuentran en la zona central, ésta sigue siendo demasiado vasta como para abarcarla sólo andando. La zona moderna de Pudong junto con el Bund, la Plaza del Pueblo, los jardines Yuyuan y Nanjing Road se encuentran razonablemente cerca como para establecer un magnífico itinerario de un día a pie, pero para ir a atracciones más alejadas, como los templos del Buda de Jade, Jing’an y Longhua, o al French Concession, difícilmente podremos o querremos llegar sin utilizar el transporte público. Aún así no hay que dejar pasar el potencial de esta urbe como lugar a recorrer; Shanghai es una de las mejores y peores ciudades del mundo para perderse en sus calles, ya que debido a los grandes contrastes de la ciudad, en ocasiones puede ser emocionante, y en ocasiones puede ser deprimente y frustrante.

TRANSPORT CARD (交通卡, Jiāotōng Kǎ)

• Esta tarjeta no ahorra dinero pero sí tiempo, ya que evita las colas en la máquinas para comprar tickets y tener que pedir cambio, aunque solo la aconsejo para estancias prolongadas en la ciudad, hemos usado el metro muchas veces y en las estaciones hay tantas máquinas expendedoras (que están en inglés) que apenas se pierde un minuto en sacar los tickets.
• Se puede utilizar en el metro, los taxis, el tren Maglev y en la mayoría de buses y ferries. También puede usarse en algunos parkings, parkímetros y peajes de autopistas.
• Se compra en estaciones de metro y algunas tiendas 24 horas. Cuesta 20 ¥ de depósito: cuando la devolvamos, si está en buen estado, se nos devolverá el dinero sobrante, pero si son más de 10 ¥ el proceso será largo y complejo.
• Las hay de diferentes tamaños, pero sólo la estándar puede ser recargada en las máquinas.
• Se recarga en las máquinas del metro, muchas de las cuales solo aceptan recargas de múltiplos de 50 o 100 ¥. Se carga la cantidad deseada y cada vez que la usemos se irá descontado dinero automáticamente.

METRO

El  medio de locomoción más recomendado, ya que no se ve envuelto en las inclemencias del tráfico de la ciudad, es el transporte más limpio y sencillo de utilizar, los trenes están muy nuevos y los usuarios son en general silenciosos. Los horarios dependen de cada línea, pero la mayoría abren a las 5:00 am y cierran a las 22:30. Las más utilizadas por los turistas son las líneas 1, 2 y 10.

En todas las estaciones hay mapas en inglés, y también vienen incluidos en los mapas turísticos gratuitos. Existen apps que incluyen mapas y calculan el tiempo de los trayectos y los posibles transbordos. Nosotros utilizamos Metro Man para toda China y funcionó estupendamente.

El transbordo a pie entre unas líneas y otras puede requerir largos paseos, a veces de 10 minutos.

Hay varios tipos de tickets:

• Billete de un único trayecto. Hay que insertarlo en el torno al entrar y al salir (la máquina se lo queda). Los trayectos cuestan entre 3 y 15 ¥ (más caro cuanto más lejos vayamos). No permiten el transbordo gratuito entre todas las líneas. En realidad no hay que esperar mucho en las máquinas para sacarlo, y la mayoría de trayectos en la ciudad costarán entre 3 y 4 ¥, así que son una buena opción.
• Pase de 24 horas (naranja): 18 ¥. Dado el precio de la mayoría de trayectos, normalmente no es rentable.
• Pase de 72 horas (azul): 45 ¥.
• Maglev+pase de 24 horas: ida/ida y vuelta 55/85 ¥.

Casi ninguna máquina expendedora acepta tarjetas de crédito, solo efectivo: monedas de 1 ¥ y billetes de 5 o 10 ¥.

BUS

Más barato y extenso que el metro (no en vano hay más de 1.100 líneas), se afecta por contra por el tráfico, y las indicaciones suelen estar solo en chino. Cuestan 1-2 ¥ (sin aire acondicionado-con aire acondicionado) por trayecto. En algunos buses se paga al revisor, pero en la mayoría hay que echar las monedas en un cajetín y no se da cambio. Se puede utilizar la Transport Card.

Hay dos compañías principales de bus turístico, City Sightseen Buses (30 ¥ por 24 horas, 50 por 48 horas) y Big Bus Tours (desde 50 ¥ una sola línea por 24 horas hasta 300 ¥ por todas las líneas 48 horas incluyendo entradas a las torres Jin Mao o Financial Center). Cada una tiene varios recorridos, comenzando la mayoría en el Estadio de Shanghai.

UBER

Actualmente no hay Uber en China salvo Hong Kong y Macao. Existe la App DiDi, similar aunque funciona peor.

TAXI (出租车» chūzūchē)

• Hay más de 100 compañías de taxi. Las compañías con mejor reputación son Dazhong (de color turquesa), Qiangsheng (dorados) y Bashi (verdes).
• El uso del taxímetro es obligatorio, se entrega un recibo al pagar con todos los detalles del taxista y la carrera, por lo que en general utilizar un taxi en Shanghai no debería reportarnos problemas ni timos, a excepción de algunos casos en los aeropuertos, pero hay muchos taxistas inexpertos que no sabrán donde está nuestro destino.
• Se recomienda tener escrito en un papel o en el móvil la dirección donde vamos en chino, ya que es el único idioma que entienden la mayoría de taxistas. En su identificación se muestran de una a cinco estrellas, cuantas más tenga, indica mayor experiencia, mejores valoraciones de ese profesional y mejor dominio del inglés.
• En algunos taxis se puede pagar con tarjeta de crédito. Precios:

Distancia	Tarifa diurna	Tarifa nocturna (23:00 – 5:00)
3 primeros km	¥14	¥18
3-15 km	¥2.5/km	¥3.1/km
Más de 15 km	¥3.6/km	¥4.7/km
Precio por espera	Cada 4 minutos de espera se suma el precio de 1 km

FERRY

• Para cruzar el río, la empresa más útil es Shanghai Ferry, que en 5 minutos enlaza el sur del Bund con Dongchang Rd en Pǔdōng, cada 15 minutos de 7am a 10pm. Los billetes (en realidad son fichas) se compran en la terminal y cuestan 2 ¥. Contrariamente a lo que se pueda pensar, no es nada escénico. No hay asientos, es cerrado y los cristales están bastante sucios.

• Para navegar por el río mientras disfrutamos de la vista están los cruceros de la Huangpu River Cruise. Ofrece dos rutas, siendo la más corta la habitual, 50 minutos por 120 ¥ o 90 por 128-188 ¥ incluyendo la cena. Hay uno cada hora o cada media hora, más frecuentes por la noche. Se toman en el Bund.

EL TÚNEL

Comunica mediante un pequeño tranvía subterráneo el Bund con la base de la Perla Oriental. Adornado con lucecitas brillantes y voz en off en inglés y chino, es básicamente una trampa para turistas, ya que no deja de ser un tranvía de dos minutos en un túnel que cuesta 50 ¥ ida o 70 ¥  ida y vuelta.

VEHÍCULO PROPIO

No se recomienda dado lo denso del tráfico y los papeleos que se requieren para obtener un permiso de conducir chino provisional. La bicicleta es un medio de locomoción habitual para los locales, pero es arriesgado para los foráneos.

TRICICLOS Y PEDICABS

Tienen fama de timadores habituales, por lo que están absolutamente desaconsejados.

MÁS TRANSPORTE EN SHANGHAI:

<LLEGAR EN TREN, BUS Y BARCO                       AEROPUERTOS>

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